Struktura finansowania Portu Polska: 30% kapitału własnego i 70% finansowania dłużnego
„`html
Podział odpowiedzialności i harmonogram inwestycji
Na mocy zawartej umowy inwestycyjnej, spółka CPK sprawuje nadzór nad realizacją projektu budowy Portu Polska. Z kolei Polskie Porty Lotnicze (PPL) przejmą odpowiedzialność za sferę operacyjną, co obejmuje przeprowadzenie kluczowego procesu transferu ruchu cywilnego z Lotniska Chopina. W początkowej fazie realizacji tego przedsięwzięcia, PPL wejdą w posiadanie mniejszościowego pakietu udziałów w nowo powstałej spółce PortPolska.Lotnisko.
Zaangażowanie kapitałowe PPL
Adam Sanocki, członek zarządu PPL, poinformował, że do 2032 roku Polskie Porty Lotnicze planują zainwestować kapitałowo około 4,6 miliarda złotych. Z tej sumy, 1,3 miliarda zł pochodzić będzie ze środków własnych PPL, natomiast pozostałe 3,3 miliarda zł mają być pozyskane poprzez instrumenty dłużne. Pierwsza transza finansowania, wynosząca około 1 miliarda złotych, została przewidziana na pierwszy kwartał przyszłego roku, aby umożliwić rozpoczęcie prac budowlanych. Kolejne wpłaty mają być dokonywane elastycznie, proporcjonalnie do postępujących etapów inwestycji.
Ostateczne szczegóły dotyczące finansowania oraz skład bankowego konsorcjum mają zostać ogłoszone na początku 2026 roku. Łączny udział PPL w projekcie PortPolska.Lotnisko może dojść nawet do 9 miliardów złotych. Spółka przygotowała plan finansowy, w którym najważniejszym źródłem kapitału pozostają środki własne generowane przez bieżącą działalność operacyjną.
Zmiany własnościowe i struktura finansowania
Obecnie większościowym udziałowcem w PortPolska.Lotnisko pozostaje spółka CPK, natomiast PPL posiadają udziały mniejszościowe. Umowa inwestycyjna przewiduje jednak opcję umożliwiającą w przyszłości zwiększenie udziału PPL nawet do 100%. Taka możliwość mogłaby zostać wykorzystana po uruchomieniu nowego lotniska oraz uzyskaniu potwierdzenia jego stabilnej rentowności.
Plany finansowe i potencjał wzrostu
Z uwagi na ożywienie w ruchu lotniczym po okresie pandemii, PPL dysponują obecnie płynnością finansową na poziomie około 1,9 miliarda złotych. Spółka szacuje, że w 2025 roku osiągnie przychody rzędu 1,7 miliarda złotych, a zysk netto przekroczy 600 milionów. Po zakończonej modernizacji Lotniska Chopina szacuje się wzrost zysku netto do około 1 miliarda złotych rocznie, co będzie istotnym wsparciem dla finansowania Portu Polska.
Etapy przekazywania majątku i personelu
W momencie, gdy Port Polska rozpocznie działalność operacyjną, PPL planują wniesienie do spółki PortPolska.Lotnisko zorganizowanej części przedsiębiorstwa, obejmującej personel, sprzęt oraz know-how. Wycena tego aportu zostanie odzwierciedlona we wzroście udziałów PPL w spółce. W kolejnej fazie do spółki mają zostać wniesione także grunty położone na Okęciu, których wartość zwiększy się po zmianie przeznaczenia na cele komercyjne, co pozytywnie wpłynie na udział PPL w projekcie.
- PPL budują już zespół, który będzie odpowiadał za przyszłe zarządzanie Portem Polska.
- Spółka rekrutuje specjalistów w zakresie operacji lotniczych, bezpieczeństwa, obsługi pasażerów, infrastruktury, IT i usług cargo.
- Rozwiązania operacyjne będą testowane wcześniej na Lotnisku Chopina, następnie wdrożone zostaną w nowym porcie.
- Transfer personelu, aktywów i umów nastąpi stopniowo, zapewniając sprawne wygaszenie działalności cywilnej Lotniska Chopina.
Projekt Portu Polska zakłada powstanie centralnego lotniska położonego między Warszawą a Łodzią oraz wdrożenie systemu Kolei Dużych Prędkości. Na początku zakłada się obsługę 34 milionów pasażerów rocznie, z możliwością dalszego rozwoju infrastruktury.
Budowa lotniska na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma ruszyć w 2026 roku. Certyfikacja obiektu planowana jest na rok 2031, a oddanie do użytku, wraz z pierwszym odcinkiem KDP Warszawa – Port Polska – Łódź, przewidziano na rok 2032.
- Szacunkowe koszty całej inwestycji do 2032 roku to 131,7 miliarda złotych.
- Budowa samego lotniska pochłonie ponad 42 miliardy złotych.
„`